به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی و به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، فیروز قیاسی اظهار کرد: در حالی بر اساس آئین‌نامه‌ها، اجرای یک لایه آسفالت گرم به ضخامت ۶ سانتی‌متر برای محورهای روستایی پیش‌بینی شده که بررسی‌های کارشناسی و مطالعات تطبیقی نشان می‌دهد اجرای این شیوه آسفالت در همه مناطق و شرایط ضرورتی نداشته و می‌توان متناسب با شرایط ترافیکی و اقلیمی هر منطقه، شیوه‌های متنوع‌تری را در دستور کار قرار داد.
وی بیان کرد: از این‌رو متناسب با میزان ترافیک، نوع خاک، اقلیم و نیاز منطقه و توجیه اقتصادی گزینه‌هایی مانند راه شوسه، اجرای یک لایه بیس و اندود قیری، آسفالت سطحی و در برخی موارد نیز آسفالت گرم قابل تعریف و پیشنهاد است.
سرپرست دفتر امور راه‌های فرعی و روستایی با تأکید بر این‌که تنوع در روش‌های اجرا، به کاهش هزینه‌ها، افزایش بهره‌وری و ارتقاء ایمنی تردد می‌انجامد، افزود: در این راستا، مطالعات و تهیه کاتالوگ‌محور طرح‌های روسازی راه‌های روستایی در حال انجام است و پس از تکمیل بررسی‌ها و اخذ تائیدیه‌های فنی، به ادارات کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان‌های کشور ابلاغ خواهد شد.
قیاسی عنوان کرد: با توجه به سهم قابل توجه آمار وقوع سوانح جاده‌ای در سال‌های اخیر، کاهش تصادفات یکی از اهداف کلیدی اجرای این طرح بوده و امید است، موجب برداشتن گام‌های مؤثری در ارتقاء ایمنی، بهینه‌سازی منابع و هزینه‌های نگهداری شود.